Forskel mellem versioner af "Indvielsen"
Ses (diskussion | bidrag) |
SOC (diskussion | bidrag) m |
||
| Linje 5: | Linje 5: | ||
Efter forhandling med Statsbaneanlæggene anmodede man 8. maj den kgl. kommissarius om at udvirke Indenrigsministeriets tilladelse til at åbne banen for driften. Denne tilladelse meddeltes den 17. maj, efter kommissarius den 13. havde inspiceret banen. | Efter forhandling med Statsbaneanlæggene anmodede man 8. maj den kgl. kommissarius om at udvirke Indenrigsministeriets tilladelse til at åbne banen for driften. Denne tilladelse meddeltes den 17. maj, efter kommissarius den 13. havde inspiceret banen. | ||
| − | Den følgende dag havde driftsbestyrer Harboe inviteret pressens repræsentanter på tur med den nye bane. Ekstratoget afgik fra [[Nykøbing Sjælland]] kl. 7.30, og var kl. 9.00 i Holbæk, hvor der serveredes frokost for de indbudte på | + | Den følgende dag havde driftsbestyrer Harboe inviteret pressens repræsentanter på tur med den nye bane. Ekstratoget afgik fra [[Nykøbing Sjælland]] kl. 7.30, og var kl. 9.00 i Holbæk, hvor der serveredes frokost for de indbudte på [[Hotel Isefjord]]. Kl. 11.00 gik toget tilbage og standsede ved samtlige stationer. Kl. 13.00 var man tilbage i [[Nykøbing Sjælland]] igen, hvor der serveredes frokost på [[H. Windeløvs Restauration]]. |
Den 17. maj foretoges den officielle indvielse af banen. Festtoget, hvori var indkoblet en 2. kl. statsbanevogn, der havde medfulgt ekspressen fra København med de indbudte gæster, afgik fra Holbæk kl. 10.00. Blandt gæsterne sås kammerherre Tobiesen, amtmanden, amtsrådet, borgmesteren i Holbæk m. fl. - men ingen ministre. Lokomotivet var pyntet56 med grønt, og det standsede ved alle mellemstationerne. | Den 17. maj foretoges den officielle indvielse af banen. Festtoget, hvori var indkoblet en 2. kl. statsbanevogn, der havde medfulgt ekspressen fra København med de indbudte gæster, afgik fra Holbæk kl. 10.00. Blandt gæsterne sås kammerherre Tobiesen, amtmanden, amtsrådet, borgmesteren i Holbæk m. fl. - men ingen ministre. Lokomotivet var pyntet56 med grønt, og det standsede ved alle mellemstationerne. | ||
Versionen fra 8. aug 2012, 00:43
Den 3. maj 1899 blev der foretaget almindeligt eftersyn af baneanlægget, og dette erkendtes så vidt fuldført, at banen kunne tages i brug.
Efter forhandling med Statsbaneanlæggene anmodede man 8. maj den kgl. kommissarius om at udvirke Indenrigsministeriets tilladelse til at åbne banen for driften. Denne tilladelse meddeltes den 17. maj, efter kommissarius den 13. havde inspiceret banen.
Den følgende dag havde driftsbestyrer Harboe inviteret pressens repræsentanter på tur med den nye bane. Ekstratoget afgik fra Nykøbing Sjælland kl. 7.30, og var kl. 9.00 i Holbæk, hvor der serveredes frokost for de indbudte på Hotel Isefjord. Kl. 11.00 gik toget tilbage og standsede ved samtlige stationer. Kl. 13.00 var man tilbage i Nykøbing Sjælland igen, hvor der serveredes frokost på H. Windeløvs Restauration.
Den 17. maj foretoges den officielle indvielse af banen. Festtoget, hvori var indkoblet en 2. kl. statsbanevogn, der havde medfulgt ekspressen fra København med de indbudte gæster, afgik fra Holbæk kl. 10.00. Blandt gæsterne sås kammerherre Tobiesen, amtmanden, amtsrådet, borgmesteren i Holbæk m. fl. - men ingen ministre. Lokomotivet var pyntet56 med grønt, og det standsede ved alle mellemstationerne.
I Nykøbing Sjælland inspiceredes havnen og havnesporet, inden man indtog en opulent frokost. Kl. 13.30 gik toget tilbage, og nåede Holbæk kl. 15.45, hvorefter man begav sig til hotel Isefjord, hvor festmiddagen skulle indtages for de over 100 deltagere. .
Nykøbing Sjælland ville ikke stå tilbage for Holbæk, og to dage efter afholdtes en yderligere festmiddag på H. Windeløvs Restauration, hvor folketingsmand P. Madsen udtalte, at han også havde varetaget byen Nykøbings interesser og håbede at banen ikke, som nogen frygtede, ville blive til skade for byens handelsinteresser.
Kl. 20.00 bød hotelejer H. Windeløv på ekstratog til Højby, og efter togets tilbagekomst begyndte dansen, som varede til langt over midnat.
Kildehenvisning: Odsherreds Jernbane 1899-1974 udg. af Dansk Jernbane-Klub.--SOC 25. okt 2011, 11:08 (CEST)
