Harald Gunnar Buus
Rutebil- og Turist-vognmand i Nykøbing Sjælland
En dag Buus så holder og venter ved Rørvig Færgekro på, at det skulle blive køretid tilbage til Holbæk, så hører han helt tilfældigt, at ruten fra Nykøbing via Asnæs til Kalundborg var blevet ledig. Han søgte den ledige koncession, som han fik. Buus flyttede derfor til Nykøbing, og begyndte at drive ruten fra den 1. februar 1930.
Buus nøjedes dog ikke med at drive denne rute, der med hans egne ord: "Var Odsherreds dårligst betalte rute". Han forsøgte sig også med en rute fra Nykøbing til Klint fra den 1. januar 1932. Denne rute havde dog ikke så mange afgange - men han drev den indtil Anden Verdenskrigs begyndelse, hvor de mange restriktioner satte en stopper for kørselen. Ruten blev i 1949 genoptaget af Odsherreds Jernbane, der startede den som en af de såkaldte "Strandruter".
Derudover opbyggede Buus igennem årene en stor og blomstrende Turistvognmandsforretning, og det var for at få kørsel til sine turistbusser, at Buus begyndte at spekulere i en rute mellem København og Odsherred. Men Buus, hvis forretning i 30-erne ikke gik så overvældende godt - for man skal blandt andet huske på, at dengang var der meget mere fattigdom i landet, end der er i dag (krisen i 30-erne). Men han havde erhvervet en landbrugsejendom på Ellinge Lyng, som han måske kunne tjene lidt på at udstykke.
Nu var det tilfældigvis sådan, at en vis Chr. Petersen også havde købt en ejendom på Ellinge Lyng, som han agtede at udstykke. Og for at få sine grunde solgt foreslog han Buus, at hvis denne opgav sin udstykning, så ville han samle landliggerne sammen inde på sit kontor i København - og så fylde dem på Buus's busser.
Buus opgav sin udstykning, og Chr. Petersen, der senere fik opkaldt en vej efter sig - nemlig "Chr. Petersens vej" midtvejs mellem Nykøbing og Rørvig - ja, han fik nu rivende afsætning på sine grunde, da han nu kunne reklamere for den nye busrute Det skal lige med, at Chr. Petersen senere købte "Jagtborg" på Rørvigvej til udstykning - og så fik Buus's "Hurtigrute" endnu flere kunder.
Buus havde imidlertid ikke søgt koncession på denne rute - og de andre vognmænd, der mente det var illoyal konkurrence, meldte ham for ulovlig kørsel, og sagen endte i retten. Buus førte sin sag frem som "Kundeservice". Idet han ikke mente han drev en fast rute, men en form for turistkørsel med turister til Sommerlandet. Hvilket han mente især var til gavn for de næringsdrivende. Sagen var ret så indviklet, men til sidst fik han dog rettens dom for, at hans rute var "Kundeservice", og han fortsatte derfor kørselen lige indtil Anden Verdenskrigs restriktioner satte en stopper for kørselen, som herefter lå stille i nogle år.
Straks efter krigens ophør henvendte mange af dem, som før krigen havde købt sommerhus i Odsherred, sig igen til Buus. Og spurgte om han dog ikke ville begynde at køre igen. Nu var der bl.a. kommet en grundejerforening på Ellinge Lyng, og formanden C. C. Larsen spurgte ham også, om han ikke kunne få ruten i gang igen, hvilket Buus gik med til, og forretningen gik straks strygende. Det var jo en stor fordel for sommerhusejerne. Så alene af den grund gik det helt af sig selv med at få fyldt busserne op.
Den 23. maj 1954 solgte Buus ruten Nykøbing-Asnæs Kalundborg samt sine 4 turistbusser til Odsherreds Jernbane og Hørve-Værslev-Jernbane, der ganske vist havde 2 administrationer, men den samme direktør. Bussen til Kalundborg blev stationeret i Hørve, mens de fire sidste blev stationeret i Nykøbing.
Kildemateriale: Efter båndet interwiev juni 1987 med Harald Gunner Buus.
