Indvielsen - Versionshistorie

SOC med 21. jul 2017, 12:46

2017-07-21T12:46:08Z

SOC med 21. jul 2017, 12:45

2017-07-21T12:45:18Z

SOC med 21. jul 2017, 12:42

2017-07-21T12:42:30Z

SOC med 21. jul 2017, 12:41

2017-07-21T12:41:11Z

SOC med 21. jul 2017, 12:39

2017-07-21T12:39:28Z

SOC med 7. aug 2012, 23:43

2012-08-07T23:43:34Z

Ses med 31. mar 2012, 12:16

2012-03-31T12:16:45Z

SOC med 23. nov 2011, 14:15

2011-11-23T14:15:54Z

SOC med 25. okt 2011, 09:51

2011-10-25T09:51:49Z

SOC med 25. okt 2011, 09:12

2011-10-25T09:12:38Z

@@ Linje 11: / Linje 11: @@
 I [[Nykøbing Sjælland]] inspiceredes havnen og havnesporet, inden man indtog en opulent frokost. Kl. 13.30 gik toget tilbage, og nåede Holbæk kl. 15.45, hvorefter man begav sig til hotel Isefjord, hvor festmiddagen skulle indtages for de over 100 deltagere
-[[Nykøbing Sjælland]] ville ikke stå tilbage for Holbæk, og to dage efter afholdtes en yderligere festmiddag på [[H. Windeløvs Restauration]], hvor folketingsmand P. Madsen udtalte, at han også havde varetaget byen Nykøbings interesser og håbede at banen ikke, som nogen frygtede, ville blive til skade for byens handelsinteresser.
+[[Nykøbing Sjælland]] ville ikke stå tilbage for Holbæk, og to dage efter afholdtes en yderligere festmiddag på [[Hans Windeløv]]s Restauration, hvor folketingsmand P. Madsen udtalte, at han også havde varetaget byen Nykøbings interesser og håbede at banen ikke, som nogen frygtede, ville blive til skade for byens handelsinteresser.
 Kl. 20.00 bød hotelejer [[Hans Windeløv]] på ekstratog til [[Højby]], og efter togets tilbagekomst begyndte dansen, som varede til langt over midnat.

@@ Linje 5: / Linje 5: @@
 Efter forhandling med Statsbaneanlæggene anmodede man 8. maj den kgl. kommissarius om at udvirke Indenrigsministeriets tilladelse til at åbne banen for driften. Denne tilladelse meddeltes den 17. maj, efter kommissarius den 13. havde inspiceret banen.
-Den følgende dag havde driftsbestyrer Harboe inviteret pressens repræsentanter på tur med den nye bane. Ekstratoget afgik fra [[Nykøbing Sjælland]] kl. 7.30, og var kl. 9.00 i Holbæk, hvor der serveredes frokost for de indbudte på [[Hotel Isefjord]]. Kl. 11.00 gik toget tilbage og standsede ved samtlige stationer. Kl. 13.00 var man tilbage i [[Nykøbing Sjælland]] igen, hvor der serveredes frokost på [[Hans Windeløv]]s Restauration.[[Fil:hwindeløv.jpg|200px|thumb|right|Hotelejer Hans Windeløv.]]
+Den følgende dag havde driftsbestyrer Harboe inviteret pressens repræsentanter på tur med den nye bane. Ekstratoget afgik fra [[Nykøbing Sjælland]] kl. 7.30, og var kl. 9.00 i Holbæk, hvor der serveredes frokost for de indbudte på [[Hotel Isefjord]], [[Algade 53]]. Kl. 11.00 gik toget tilbage og standsede ved samtlige stationer. Kl. 13.00 var man tilbage i [[Nykøbing Sjælland]] igen, hvor der serveredes frokost på [[Hans Windeløv]]s Restauration.[[Fil:hwindeløv.jpg|200px|thumb|right|Hotelejer Hans Windeløv.]]
 Den 17. maj foretoges den officielle indvielse af banen. Festtoget, hvori var indkoblet en 2. kl. statsbanevogn, der havde medfulgt ekspressen fra København med de indbudte gæster, afgik fra Holbæk kl. 10.00. Blandt gæsterne sås kammerherre Tobiesen, amtmanden, amtsrådet, borgmesteren i Holbæk m. fl. - men ingen ministre. Lokomotivet var pyntet56 med grønt, og det standsede ved alle mellemstationerne.

@@ Linje 5: / Linje 5: @@
 Efter forhandling med Statsbaneanlæggene anmodede man 8. maj den kgl. kommissarius om at udvirke Indenrigsministeriets tilladelse til at åbne banen for driften. Denne tilladelse meddeltes den 17. maj, efter kommissarius den 13. havde inspiceret banen.
-Den følgende dag havde driftsbestyrer Harboe inviteret pressens repræsentanter på tur med den nye bane. Ekstratoget afgik fra [[Nykøbing Sjælland]] kl. 7.30, og var kl. 9.00 i Holbæk, hvor der serveredes frokost for de indbudte på [[Hotel Isefjord]]. Kl. 11.00 gik toget tilbage og standsede ved samtlige stationer. Kl. 13.00 var man tilbage i [[Nykøbing Sjælland]] igen, hvor der serveredes frokost på [[Hans Windeløv]]s Restauration..[[Fil:hwindeløv.jpg|200px|thumb|right|Hotelejer Hans Windeløv.]]
+Den følgende dag havde driftsbestyrer Harboe inviteret pressens repræsentanter på tur med den nye bane. Ekstratoget afgik fra [[Nykøbing Sjælland]] kl. 7.30, og var kl. 9.00 i Holbæk, hvor der serveredes frokost for de indbudte på [[Hotel Isefjord]]. Kl. 11.00 gik toget tilbage og standsede ved samtlige stationer. Kl. 13.00 var man tilbage i [[Nykøbing Sjælland]] igen, hvor der serveredes frokost på [[Hans Windeløv]]s Restauration.[[Fil:hwindeløv.jpg|200px|thumb|right|Hotelejer Hans Windeløv.]]
 Den 17. maj foretoges den officielle indvielse af banen. Festtoget, hvori var indkoblet en 2. kl. statsbanevogn, der havde medfulgt ekspressen fra København med de indbudte gæster, afgik fra Holbæk kl. 10.00. Blandt gæsterne sås kammerherre Tobiesen, amtmanden, amtsrådet, borgmesteren i Holbæk m. fl. - men ingen ministre. Lokomotivet var pyntet56 med grønt, og det standsede ved alle mellemstationerne.
@@ Linje 13: / Linje 13: @@
 [[Nykøbing Sjælland]] ville ikke stå tilbage for Holbæk, og to dage efter afholdtes en yderligere festmiddag på [[H. Windeløvs Restauration]], hvor folketingsmand P. Madsen udtalte, at han også havde varetaget byen Nykøbings interesser og håbede at banen ikke, som nogen frygtede, ville blive til skade for byens handelsinteresser.
-Kl. 20.00 bød hotelejer H. Windeløv på ekstratog til Højby, og efter togets tilbagekomst begyndte dansen, som varede til langt over midnat.
+Kl. 20.00 bød hotelejer [[Hans Windeløv]] på ekstratog til [[Højby]], og efter togets tilbagekomst begyndte dansen, som varede til langt over midnat.

@@ Linje 5: / Linje 5: @@
 Efter forhandling med Statsbaneanlæggene anmodede man 8. maj den kgl. kommissarius om at udvirke Indenrigsministeriets tilladelse til at åbne banen for driften. Denne tilladelse meddeltes den 17. maj, efter kommissarius den 13. havde inspiceret banen.
-Den følgende dag havde driftsbestyrer Harboe inviteret pressens repræsentanter på tur med den nye bane. Ekstratoget afgik fra [[Nykøbing Sjælland]] kl. 7.30, og var kl. 9.00 i Holbæk, hvor der serveredes frokost for de indbudte på [[Hotel Isefjord]]. Kl. 11.00 gik toget tilbage og standsede ved samtlige stationer. Kl. 13.00 var man tilbage i [[Nykøbing Sjælland]] igen, hvor der serveredes frokost på [[H. Windeløvs Restauration]].
+Den følgende dag havde driftsbestyrer Harboe inviteret pressens repræsentanter på tur med den nye bane. Ekstratoget afgik fra [[Nykøbing Sjælland]] kl. 7.30, og var kl. 9.00 i Holbæk, hvor der serveredes frokost for de indbudte på [[Hotel Isefjord]]. Kl. 11.00 gik toget tilbage og standsede ved samtlige stationer. Kl. 13.00 var man tilbage i [[Nykøbing Sjælland]] igen, hvor der serveredes frokost på [[Hans Windeløv]]s Restauration..[[Fil:hwindeløv.jpg|200px|thumb|right|Hotelejer Hans Windeløv.]]
 Den 17. maj foretoges den officielle indvielse af banen. Festtoget, hvori var indkoblet en 2. kl. statsbanevogn, der havde medfulgt ekspressen fra København med de indbudte gæster, afgik fra Holbæk kl. 10.00. Blandt gæsterne sås kammerherre Tobiesen, amtmanden, amtsrådet, borgmesteren i Holbæk m. fl. - men ingen ministre. Lokomotivet var pyntet56 med grønt, og det standsede ved alle mellemstationerne.
-I [[Nykøbing Sjælland]] inspiceredes havnen og havnesporet, inden man indtog en opulent frokost. Kl. 13.30 gik toget tilbage, og nåede Holbæk kl. 15.45, hvorefter man begav sig til hotel Isefjord, hvor festmiddagen skulle indtages for de over 100 deltagere. .[[Fil:hwindeløv.jpg|200px|thumb|right|Hotelejer Hans Windeløv ]]
+I [[Nykøbing Sjælland]] inspiceredes havnen og havnesporet, inden man indtog en opulent frokost. Kl. 13.30 gik toget tilbage, og nåede Holbæk kl. 15.45, hvorefter man begav sig til hotel Isefjord, hvor festmiddagen skulle indtages for de over 100 deltagere
 [[Nykøbing Sjælland]] ville ikke stå tilbage for Holbæk, og to dage efter afholdtes en yderligere festmiddag på [[H. Windeløvs Restauration]], hvor folketingsmand P. Madsen udtalte, at han også havde varetaget byen Nykøbings interesser og håbede at banen ikke, som nogen frygtede, ville blive til skade for byens handelsinteresser.
 Kl. 20.00 bød hotelejer H. Windeløv på ekstratog til Højby, og efter togets tilbagekomst begyndte dansen, som varede til langt over midnat.

@@ Linje 9: / Linje 9: @@
 Den 17. maj foretoges den officielle indvielse af banen. Festtoget, hvori var indkoblet en 2. kl. statsbanevogn, der havde medfulgt ekspressen fra København med de indbudte gæster, afgik fra Holbæk kl. 10.00. Blandt gæsterne sås kammerherre Tobiesen, amtmanden, amtsrådet, borgmesteren i Holbæk m. fl. - men ingen ministre. Lokomotivet var pyntet56 med grønt, og det standsede ved alle mellemstationerne.
-I [[Nykøbing Sjælland]] inspiceredes havnen og havnesporet, inden man indtog en opulent frokost. Kl. 13.30 gik toget tilbage, og nåede Holbæk kl. 15.45, hvorefter man begav sig til hotel Isefjord, hvor festmiddagen skulle indtages for de over 100 deltagere. .[[Fil:hwindeløv.jpg|100px|thumb|right|hotelejer Hans Windeløv ]]
+I [[Nykøbing Sjælland]] inspiceredes havnen og havnesporet, inden man indtog en opulent frokost. Kl. 13.30 gik toget tilbage, og nåede Holbæk kl. 15.45, hvorefter man begav sig til hotel Isefjord, hvor festmiddagen skulle indtages for de over 100 deltagere. .[[Fil:hwindeløv.jpg|200px|thumb|right|Hotelejer Hans Windeløv ]]
 [[Nykøbing Sjælland]] ville ikke stå tilbage for Holbæk, og to dage efter afholdtes en yderligere festmiddag på [[H. Windeløvs Restauration]], hvor folketingsmand P. Madsen udtalte, at han også havde varetaget byen Nykøbings interesser og håbede at banen ikke, som nogen frygtede, ville blive til skade for byens handelsinteresser.
@@ Linje 17: / Linje 17: @@
-''Kildehenvisning: Odsherreds Jernbane 1899-1974 udg. af Dansk Jernbane-Klub.''--[[Bruger:SOC|SOC]] 25. okt 2011, 11:08 (CEST)
+''Kilde: Odsherreds Jernbane 1899-1974 udg. af Dansk Jernbane-Klub.''--[[Bruger:SOC|SOC]] 25. okt 2011, 11:08 (CEST)
 [[Kategori: Odsherreds Jernbane]]

←Ældre version		Versionen fra 23. nov 2011, 14:15
Linje 18:		Linje 18:
	''Kildehenvisning: Odsherreds Jernbane 1899-1974 udg. af Dansk Jernbane-Klub.''--[[Bruger:SOC\|SOC]] 25. okt 2011, 11:08 (CEST)		''Kildehenvisning: Odsherreds Jernbane 1899-1974 udg. af Dansk Jernbane-Klub.''--[[Bruger:SOC\|SOC]] 25. okt 2011, 11:08 (CEST)

−	[[Kategori: ~~OHJ~~]]	+	[[Kategori: Odsherreds Jernbane]]

←Ældre version		Versionen fra 25. okt 2011, 09:51
Linje 1:		Linje 1:
−	Indvielsen af [[Odsherreds Jernbane]] blev lidt speciel, for skulle banens indvielse foregå fra Holbæk eller [[Nykøbing Sjælland]].	+	[[Fil:Åbningstoget.jpg\|300px\|thumb\|left\|Åbningstoget ved stationen i Asnæs den 17. maj 1899. - Foto: Søren Bay.]]Indvielsen af [[Odsherreds Jernbane]] blev lidt speciel, for skulle banens indvielse foregå fra Holbæk eller [[Nykøbing Sjælland]].

	Den 3. maj 1899 blev der foretaget almindeligt eftersyn af baneanlægget, og dette erkendtes så vidt fuldført, at banen kunne tages i brug.		Den 3. maj 1899 blev der foretaget almindeligt eftersyn af baneanlægget, og dette erkendtes så vidt fuldført, at banen kunne tages i brug.