Audebodæmningen - Versionshistorie

SOC med 21. nov 2018, 21:20

2018-11-21T21:20:28Z

SOC med 11. feb 2018, 13:51

2018-02-11T13:51:36Z

SOC med 14. okt 2017, 13:24

2017-10-14T13:24:29Z

SOC med 21. nov 2016, 12:48

2016-11-21T12:48:00Z

SOC med 21. nov 2016, 12:47

2016-11-21T12:47:42Z

SOC med 21. nov 2016, 12:33

2016-11-21T12:33:08Z

SOC med 21. nov 2016, 12:32

2016-11-21T12:32:21Z

SOC med 21. nov 2016, 12:31

2016-11-21T12:31:39Z

SOC med 21. nov 2016, 12:30

2016-11-21T12:30:02Z

SOC med 30. aug 2014, 12:10

2014-08-30T12:10:01Z

@@ Linje 3: / Linje 3: @@
 Den blev også kaldt "[[Lammefjordsdæmningen]]".
-Mellem Audebo og [[Gundestrup]] var der faktisk en lille færge, som kunne transportere hest og vogn, og selv om der var andre færger i Holbæk fjord, [[Lammefjorden]] og Siddinge fjord, var disse meget mindre, og næppe meget andet en store robåde og pramme.
+Dæmningsarbejdet var overdraget ingeniør Sletting. Dæmningen skulle hæve sig til en højde af 3½ meter over daglig vande. På ydersiden skulle store partier beklædes med svære rullesten.
-I årene 1872-74 anlagde man en dæmning mellem Audebo og [[Gundestrup]], udfor hvilken der i overensstemmelse med koncessionsvilkårene anlagdes en "skibbro" ([[Lammefjordshavnen]]), hvor selv de største af de skibe, der iøvrigt kunne besejle [[Isefjorden]], kunne gå ind.
+I årene 1873-74 anlagde man så en dæmning mellem Audebo og [[Gundestrup]], udfor hvilken der i overensstemmelse med koncessionsvilkårene anlagdes en "skibbro" ([[Lammefjordshavnen]]), hvor selv de største af de skibe, der iøvrigt kunne besejle [[Isefjorden]], kunne gå ind.
 Dæmningsanlægget krævede meget store jordtransporter, hvilket oprindeligt skete med 60 heste og 120 tipvogne på en primitiv jordbane.
@@ Linje 25: / Linje 30: @@
 Jordarbejdet blev påbegyndt den 3. april 1873, og den 23. september 1874 var gabet lukket.
-Det dramatiske øjeblik da gabet blev lukket hører med til historien, for den 21. september var voldene så tæt sammen, at der kun var 70 meter for oven imellem dem. Men det var ude på det værdste strømdyb, og vældige vandmasser pressede sig igennem.
+Det dramatiske øjeblik da gabet blev lukket hører med til historien, for den 21. september var voldene så tæt sammen, at der kun var 70 meter for oven imellem dem. Men det var ude på det værste strømdyb, og vældige vandmasser pressede sig igennem.
 Efter at strømmen var passeret ud, gik der ca. 1 time inden den indadgående strøm kom. I dette øjeblik var tiden til den endelige lukning inde.
@@ Linje 59: / Linje 64: @@
-''Kilde: Odsherreds Jernbane 1899-1974 udg, af Dansk Jernbaneforbund - Grevinge Sogn, III bog, samlet af Anders Andersen.''--[[Bruger:SOC|SOC]] 10. feb 2012, 01:13 (CET)
+''Kilde: Odsherreds Jernbane 1899-1974 udg, af Dansk Jernbaneforbund - Grevinge Sogn, III bog, samlet af Anders Andersen. - Odsherred Tidende 2. april 1948.''--[[Bruger:SOC|SOC]] 10. feb 2012, 01:13 (CET)
 [[Kategori: Dæmninger]]

@@ Linje 6: / Linje 6: @@
 Mellem Audebo og [[Gundestrup]] var der faktisk en lille færge, som kunne transportere hest og vogn, og selv om der var andre færger i Holbæk fjord, [[Lammefjorden]] og Siddinge fjord, var disse meget mindre, og næppe meget andet en store robåde og pramme.
-I årene 1872-74 anlagde man en dæmning mellem Audebo og Gundestrup, udfor hvilken der i overensstemmelse med koncessionsvilkårene anlagdes en skibbro, hvor selv de største af de skibe, der iøvrigt kunne besejle Isefjorden, kunne gå ind.
+I årene 1872-74 anlagde man en dæmning mellem Audebo og [[Gundestrup]], udfor hvilken der i overensstemmelse med koncessionsvilkårene anlagdes en "skibbro" ([[Lammefjordshavnen]]), hvor selv de største af de skibe, der iøvrigt kunne besejle [[Isefjorden]], kunne gå ind.
 Dæmningsanlægget krævede meget store jordtransporter, hvilket oprindeligt skete med 60 heste og 120 tipvogne på en primitiv jordbane.
-Efter man havde fyldt de sænkekasser med sten, der skulle danne kærnen i dæmningen, fortsatte arbejdet med at forstærke dæmningen, og hertil havde man anskaffet endnu et lokomotiv, der kunne trække 32 tipvogne indeholdene 36 rummeter fyld. Lokomotivet kunne gøre 22 ture dagligt ad banen, der strakte sig fra bakkedragene syd for fjorden ud på dæmningen. Denne [[Odsherred]]s første dampdrevne jernbane blev nedlagt, og sporne taget op i 1875, og der eksisterer ingen levninger fra den.
+Efter man havde fyldt de sænkekasser med sten, der skulle danne kærnen i dæmningen, fortsatte arbejdet med at forstærke dæmningen, og hertil havde man anskaffet endnu et lokomotiv, der kunne trække 32 tipvogne indeholdende 36 rummeter fyld. Lokomotivet kunne gøre 22 ture dagligt ad banen, der strakte sig fra bakkedragene syd for fjorden ud på dæmningen. Denne [[Odsherred]]s første dampdrevne jernbane blev nedlagt, og sporene taget op i 1875, og der eksisterer ingen levninger fra den.
-På dæmningen anlagdes en vej, til hvilken der førte tilslutningsveje fra såvel nord som syd, således man nu fik en vejforbindelse mellem Holbæk og [[Nykøbing Sjælland]], der var 2 mil kortere end den hidtidigede eneste vej over [[Svinninge]] og Draget.
+På dæmningen anlagdes en vej, til hvilken der førte tilslutningsveje fra såvel nord som syd, således man nu fik en vejforbindelse mellem Holbæk og [[Nykøbing Sjælland]], der var 2 mil kortere end den hidtidigere eneste vej over [[Svinninge]] og Draget.
@@ Linje 39: / Linje 39: @@
 Da kasserne sank til bunds med sin stenlast, lød der fra arbejderne et rungende hurra.
-De følgende 2 dage fuldførtes så lukningen helt. Det gjaldt nu om at værne om det vundne ved at gøre volden så stærk, at den alid kunne modstå vandets tryk.
+De følgende 2 dage fuldførtes så lukningen helt. Det gjaldt nu om at værne om det vundne ved at gøre volden så stærk, at den altid kunne modstå vandets tryk.
 I mange år syntes volden at være uindtagelig for havet.
@@ Linje 47: / Linje 47: @@
 Storm og vand vedblev at stige. Og i nattens løb slikkede bølgerne flere steder hul i dæmningens overrand og sider.
-Der var alarmeret mandskab til at holde vagt, og udbedre de farligste skader med sandsække og halm, og beboerne på den vidtstrakte flade blev anmodet om at holdee sig rede på minutter at rykke op det høje land, hvis havet skulle vinde i den rasende kamp.
+Der var alarmeret mandskab til at holde vagt, og udbedre de farligste skader med sandsække og halm, og beboerne på den vidtstrakte flade blev anmodet om at holde sig rede på minutter at rykke op det høje land, hvis havet skulle vinde i den rasende kamp.
 Men dæmningen holdt, og blev efter dette yderligere sikret ved, at der blev lagt et stærkere glacis.

←Ældre version		Versionen fra 14. okt 2017, 13:24
Linje 52:		Linje 52:

	Da udpumpningen var nået så vidt, at vandstanden var sænket 8½ fod, var størstedelen af fjorden tørlagt. Tilbage var dog en anseelig indsø.		Da udpumpningen var nået så vidt, at vandstanden var sænket 8½ fod, var størstedelen af fjorden tørlagt. Tilbage var dog en anseelig indsø.
		+
		+
		+	Se også: [[Dæmningsarbejdere ca. 1873 - 1]].
		+
		+	Se også: [[Dæmningsarbejdere ca. 1873 - 2]].

@@ Linje 29: / Linje 29: @@
 Efter at strømmen var passeret ud, gik der ca. 1 time inden den indadgående strøm kom. I dette øjeblik var tiden til den endelige lukning inde.
-Der var bygget 3 store sænkekasser, der på siderne var beklædt med lange risrækker.[[Fil:Audebodæmningen 1.jpg|300px|thumb|right|Audebodæmningen repareres efter skader indtruffet ved stormfloden natten mellem den 23. og 24. oktober 1921.<br>I baggrunden ses Audebo med pumpestationen.<br>Fotograf: Søren Bay, Asnæs.]]
+Der var bygget 3 store sænkekasser, der på siderne var beklædt med lange risrækker.[[Fil:Audebodæmningen 1.jpg|400px|thumb|right|Audebodæmningen repareres efter skader indtruffet ved stormfloden natten mellem den 23. og 24. oktober 1921.<br>I baggrunden ses Audebo med pumpestationen.<br>Fotograf: Søren Bay, Asnæs.]]
 Kasserne var læsset med så mange sten, som de kunne bære. Derpå blev de bugseret på plads for enden af hinanden i voldlinien.

@@ Linje 29: / Linje 29: @@
 Efter at strømmen var passeret ud, gik der ca. 1 time inden den indadgående strøm kom. I dette øjeblik var tiden til den endelige lukning inde.
-Der var bygget 3 store sænkekasser, der på siderne var beklædt med lange risrækker.
+Der var bygget 3 store sænkekasser, der på siderne var beklædt med lange risrækker.[[Fil:Audebodæmningen 1.jpg|300px|thumb|right|Audebodæmningen repareres efter skader indtruffet ved stormfloden natten mellem den 23. og 24. oktober 1921.<br>I baggrunden ses Audebo med pumpestationen.<br>Fotograf: Søren Bay, Asnæs.]]
 Kasserne var læsset med så mange sten, som de kunne bære. Derpå blev de bugseret på plads for enden af hinanden i voldlinien.

←Ældre version		Versionen fra 21. nov 2016, 12:33
Linje 1:		Linje 1:
−	[[Fil:B3174.JPG\|~~400px~~\|thumb\|left\|Audebodæmningen set fra Gundestrupsiden i retning mod Audebo ca 1905, og bemærk de to cyklister.<br>Til højre ses Lammefjordssøen og i baggrunden vindroserne ved Audebo Pumpestation.<br>Til venstre anes skorstenene til pumpestationens dampmaskiner.<br>Skorstenene blev nedrevet i 1920erne, da dampmaskinerne blev afløst af elektrisk drift.<br>Fotograf: Søren Bay, Asnæs.]]Audebodæmningen.	+	[[Fil:B3174.JPG\|350px\|thumb\|left\|Audebodæmningen set fra Gundestrupsiden i retning mod Audebo ca 1905, og bemærk de to cyklister.<br>Til højre ses Lammefjordssøen og i baggrunden vindroserne ved Audebo Pumpestation.<br>Til venstre anes skorstenene til pumpestationens dampmaskiner.<br>Skorstenene blev nedrevet i 1920erne, da dampmaskinerne blev afløst af elektrisk drift.<br>Fotograf: Søren Bay, Asnæs.]]Audebodæmningen.

	Den blev også kaldt "[[Lammefjordsdæmningen]]".		Den blev også kaldt "[[Lammefjordsdæmningen]]".

←Ældre version		Versionen fra 21. nov 2016, 12:32
Linje 1:		Linje 1:
−	[[Fil:B3174.JPG\|400px\|thumb\|left\|Audebodæmningen set fra Gundestrupsiden i retning mod Audebo ca 1905~~.<br>Bemærk~~ de to cyklister.<br>Til højre ses Lammefjordssøen og i baggrunden vindroserne ved Audebo Pumpestation.<br>Til venstre anes skorstenene til pumpestationens dampmaskiner.<br>Skorstenene blev nedrevet i 1920erne, da dampmaskinerne blev afløst af elektrisk drift.<br>Fotograf: Søren Bay, Asnæs.]]Audebodæmningen.	+	[[Fil:B3174.JPG\|400px\|thumb\|left\|Audebodæmningen set fra Gundestrupsiden i retning mod Audebo ca 1905, og bemærk de to cyklister.<br>Til højre ses Lammefjordssøen og i baggrunden vindroserne ved Audebo Pumpestation.<br>Til venstre anes skorstenene til pumpestationens dampmaskiner.<br>Skorstenene blev nedrevet i 1920erne, da dampmaskinerne blev afløst af elektrisk drift.<br>Fotograf: Søren Bay, Asnæs.]]Audebodæmningen.

	Den blev også kaldt "[[Lammefjordsdæmningen]]".		Den blev også kaldt "[[Lammefjordsdæmningen]]".

←Ældre version		Versionen fra 21. nov 2016, 12:31
Linje 1:		Linje 1:
−	[[Fil:B3174.JPG\|400px\|thumb\|left\|Audebodæmningen set fra Gundestrupsiden i retning mod Audebo ca 1905. Bemærk de to cyklister. Til højre. ses Lammefjordssøen og i baggrunden vindroserne ved Audebo Pumpestation. Til venstre anes skorstenene til pumpestationens dampmaskiner. Skorstenene blev nedrevet i 1920erne, da dampmaskinerne blev afløst af elektrisk drift. - Fotograf: Søren Bay.]]Audebodæmningen.	+	[[Fil:B3174.JPG\|400px\|thumb\|left\|Audebodæmningen set fra Gundestrupsiden i retning mod Audebo ca 1905.<br>Bemærk de to cyklister.<br>Til højre ses Lammefjordssøen og i baggrunden vindroserne ved Audebo Pumpestation.<br>Til venstre anes skorstenene til pumpestationens dampmaskiner.<br>Skorstenene blev nedrevet i 1920erne, da dampmaskinerne blev afløst af elektrisk drift.<br>Fotograf: Søren Bay, Asnæs.]]Audebodæmningen.

	Den blev også kaldt "[[Lammefjordsdæmningen]]".		Den blev også kaldt "[[Lammefjordsdæmningen]]".

←Ældre version		Versionen fra 21. nov 2016, 12:30
Linje 1:		Linje 1:
−	[[Fil:B3174.JPG\|~~300px~~\|thumb\|left\|Audebodæmningen set fra Gundestrupsiden i retning mod Audebo ca 1905. Bemærk de to cyklister. Til højre. ses Lammefjordssøen og i baggrunden vindroserne ved Audebo Pumpestation. Til venstre anes skorstenene til pumpestationens dampmaskiner. Skorstenene blev nedrevet i 1920erne, da dampmaskinerne blev afløst af elektrisk drift. - Fotograf: Søren Bay.]]Audebodæmningen.	+	[[Fil:B3174.JPG\|400px\|thumb\|left\|Audebodæmningen set fra Gundestrupsiden i retning mod Audebo ca 1905. Bemærk de to cyklister. Til højre. ses Lammefjordssøen og i baggrunden vindroserne ved Audebo Pumpestation. Til venstre anes skorstenene til pumpestationens dampmaskiner. Skorstenene blev nedrevet i 1920erne, da dampmaskinerne blev afløst af elektrisk drift. - Fotograf: Søren Bay.]]Audebodæmningen.

	Den blev også kaldt "[[Lammefjordsdæmningen]]".		Den blev også kaldt "[[Lammefjordsdæmningen]]".

@@ Linje 1: / Linje 1: @@
-[[Fil:B3174.JPG|300px|thumb|left|Audebodæmningen set fra Gundestrupsiden i retning mod Audebo ca 1905. Bemærk de to cyklister. Til højre. ses Lammefjordssøen og i baggrunden vindroserne ved Audebo Pumpestation. Til venstre anes skorstenene til pumpestationens dampmaskiner. Skorstenene blev nedrevet i 1920erne, da dampmaskinerne blev afløst af elektrisk drift. - Fotograf: Søren Bay.]]Mellem Audebo og [[Gundestrup]] var der faktisk en lille færge, som kunne transportere hest og vogn, og selv om der var andre færger i Holbæk fjord, [[Lammefjorden]] og Siddinge fjord, var disse meget mindre, og næppe meget andet en store robåde og pramme.
+[[Fil:B3174.JPG|300px|thumb|left|Audebodæmningen set fra Gundestrupsiden i retning mod Audebo ca 1905. Bemærk de to cyklister. Til højre. ses Lammefjordssøen og i baggrunden vindroserne ved Audebo Pumpestation. Til venstre anes skorstenene til pumpestationens dampmaskiner. Skorstenene blev nedrevet i 1920erne, da dampmaskinerne blev afløst af elektrisk drift. - Fotograf: Søren Bay.]]Audebodæmningen.
 I årene 1872-74 anlagde man en dæmning mellem Audebo og Gundestrup, udfor hvilken der i overensstemmelse med koncessionsvilkårene anlagdes en skibbro, hvor selv de største af de skibe, der iøvrigt kunne besejle Isefjorden, kunne gå ind.
@@ Linje 49: / Linje 54: @@
-''Kildemateriale: Odsherreds Jernbane 1899-1974 udg, af Dansk Jernbaneforbund''--[[Bruger:SOC|SOC]] 29. jul 2011, 20:49 (CEST) - ''Kilde: Grevinge Sogn, III bog, samlet af Anders Andersen.''--[[Bruger:SOC|SOC]] 10. feb 2012, 01:13 (CET)
+''Kilde: Odsherreds Jernbane 1899-1974 udg, af Dansk Jernbaneforbund - Grevinge Sogn, III bog, samlet af Anders Andersen.''--[[Bruger:SOC|SOC]] 10. feb 2012, 01:13 (CET)
 [[Kategori: Dæmninger]]